Testtabelle Crashtest 7/2002

Marke		Audi	BMW	Opel	VW	Ford	Jaguar	Mercedes	Opel	Peugeot	Honda	Mazda	Mercedes	Honda	Jeep	Opel	Landrover
Type		A2	Mini	Corsa	Polo	Mondeo (1) (2)	X-Type (1)	C-Klasse (1)	Vectra (1)	607 (1)	S2000	MX5	SLK	CRV (2)	Cherokee	Frontera (2)	Range Rover (1) (2)
Modelljahr		2002	2002	2002	2002	2002	2002	2001	2002	2002	2002	2002	2002	2002	2002	2002	2002
Produktgruppe		Kleinwagen	Kleinwagen	Kleinwagen	Kleinwagen	Mittelklasse	Mittelklasse	Mittelklasse	Mittelklasse	Oberklasse	Roadster (5)	Roadster (5)	Roadster (5)	Off Road Wagen	Off Road Wagen	Off Road Wagen	Off Road Wagen
Crash-Rating		****	****	****	****	****	****	*****	****	****	****	****	****	****	***	***	****
Frontcrash Punkteergebnis		10	10	11	12	10	10	14	12	10	11	11	11	11	9	5	12
Seitencrash Punkteergebnis		16	14	14	16	18	16	17	18	16	15	14	15	15	15	16	18
Gesamt-Punkteergebnis		26	25	25	28	28	26	33 (4)	30	26	27	25	26	26	24	21	30
Fußgänger-Rating		*	*	*	*	(3)	*	(3)	*	*	*	*	*	***	*	*	*
Airbag
Fahrer		*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*
Beifahrer		*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*	*
Seiten		*	*	-	*	*	*	*	*	*	-	-	*	*	-	-	*
Kopf		-	-	-	-	*	*	*	*	*	-	-	-	-	-	-	*
Kurzbeschreibung		Sehr ausgeglichenes Testergebnis. Der Aluminiumrahmen zeigte nur minimale Deformation der Fahrgastzelle.	Neuer Test nach Modifikationen - leichte Verformung der Fahrgastzelle, relativ hohe Brust- belastung beim Seitencrash.	Nur geringfügige Deformation der Fahrgastzelle beim Frontcrash. Punktet geringfügig mehr in der Fußgängerwertung als seine Konkurrenten.	Gute vier Sterne im zweiten Anlauf. Der bestandene Pole- Test zählt nicht zur Wertung, weil die Kopfairbags nicht serienmäßig sind.	Nach einigen Modi- fikationen noch einmal zum Crash angetreten: jetzt generell gute Leistungen in der Insassensicherheit.	Steife Fahrgastzell und als erstes Auto eine automatische Kindersitz-Erkennung auf der Beifahrerseite.	Das zweite Fünf- Stern-Auto, aller- dings nur dank Gurtwarnsystem (2 Punkte plus). Kopf-Airbag nicht voll entfaltet.	Steife Fahrgastzelle. Alle Türen ließen sich nach dem Test normal öffnen. Trotz Neukonstruktion enttäuschender Fußgängerschutz.	Relativ hohe Be- lastung für den Brustkorb des Fahrers. Gutes, aber nicht über- ragendes Ergebnis im Seitencrash.	Fast unbeschädigte Fahrgastzelle. Als älteres Modell (1999) noch ohne spezi- fisches Design für Fußgängersicherheit.	Unverändertes Konzept seit 1989 und trotzdem ein recht passables Ergebnis mit vier Sternen.	Fahrgastzelle kaum beschädigt. Im Seitencrash guter Oberkörper-Schutz durch Seitenairbag.	Stabile Fahrgast- zelle, aber recht hohe Brustbelastung. Eindeutig Bester in puncto Fußgänger- sicherheit.	Für einen Gelände- wagen insgesamt relativ gut. Eine Pol- sterung für Gurtmuffel in den USA kann zu Knieverletzungen führen.	Altes Konzept mit entsprechenden Schwächen bei Insassen- und Fußgänger-Sicherheit.	Tolles Sicherheits- niveau für die Fahr- gäste, aber durch die hohe Motorhaube ungünstige Bedingun- gen für Fußgänger.
Crashbilder